重磅來了 上海國際航運首次對外發(fā)布《中國國內(nèi)集裝箱運輸市場分析報告》

重磅來了上海國際航運首次對外發(fā)布《中國國內(nèi)集裝箱運輸市場分析報告》

2020年1月10日，上海國際航運研究中心航運發(fā)展研究所首次對外發(fā)布《中國國內(nèi)集裝箱運輸市場分析》報告，并特邀業(yè)界專家學(xué)者共同探討國內(nèi)集裝箱運輸市場未來發(fā)展趨勢。

航運發(fā)展研究所市場分析師陳悠超回顧了2019年中國國內(nèi)集裝箱運輸市場并對2020年做了展望。陳悠超表示，由于2019年市場供需矛盾有所緩解，加之企業(yè)聯(lián)盟化經(jīng)營對運價的穩(wěn)定提供支撐，全年運價水平較2018年有較大幅度回升。但從上下半年的運價波動情況來看，市場運價下行壓力雖不及2018年，但快速上漲的動力依然不足。

需求方面，2019年內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場需求增長5.65%，增速大幅下滑；內(nèi)支線運輸需求增長8.03%，增速大幅上漲。主要原因是受供給側(cè)改革去產(chǎn)能、非洲豬瘟、中美貿(mào)易戰(zhàn)和國內(nèi)需求增速持續(xù)下滑等影響，北方港口糧食、煤炭等貨種運輸需求大幅下滑，同時也波及產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)的運輸需求。

供給方面，2019年市場運力投放力度大幅減弱，預(yù)計全年運力增長4.08%。由于2018年是內(nèi)貿(mào)集運市場運力交付的高峰期，大量船舶訂單已于2018年集中交付，并且受交通運輸部提升二手船進口要求的影響，進口船舶也于2018年集中進口，導(dǎo)致2019年國內(nèi)集裝箱船舶新增運力大幅下滑。

展望2020年，在中美貿(mào)易戰(zhàn)有所緩和、國家減稅紅利、運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、燃油價格上漲、企業(yè)經(jīng)營信心不足等因素影響下，國內(nèi)集裝箱運輸市場運價與2019年基本持平或?qū)⑿》蠞q。

航運發(fā)展研究所所長周德全博士對中國國內(nèi)集裝箱運輸市場關(guān)健問題展開討論并對市場趨勢進行研判。

周德全博士認為，目前整個內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸行業(yè)正處于一個急劇動蕩期，企業(yè)之間競爭的方式也不斷的演化升級，港口背景的企業(yè)成為一支內(nèi)貿(mào)集運行業(yè)非常重要的力量。從總體上來講，隨著內(nèi)貿(mào)行業(yè)競爭格局與企業(yè)性質(zhì)的變化，未來運價波動邏輯將有所改變。

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