內貿海運 新型冠狀病毒疫情對內貿水運業(yè)的影響

2020年初，武漢新型冠狀病毒肺炎疫情突然爆發(fā)，成為中國經濟開年的第一只“黑天鵝”事件，迫使全國各地延長春節(jié)假期以避免交叉感染。對國內經濟來說，目前為防止疫情擴散而采取的旅行限制和停工舉措必然導致中國的生產和貿易陷入短期停滯。與國際海運業(yè)一樣，內貿水運業(yè)同樣受到巨大影響，但隨著后期疫情得到控制，國內生產和交通恢復正常，內貿水運業(yè)有望更快地獲得恢復性增長。

一、新型冠狀病毒疫情對內貿供需的影響

這次疫情與2003年具有一定相似性，爆發(fā)地湖北武漢是我國中部地區(qū)的中心城市和綜合交通樞紐，湖北省2018年GDP全國排名第七位，且今年采取了“封城”等更加嚴厲的防疫措施，預計湖北省第一季度GDP增速將大幅下滑3個百分點左右。但這次疫情也有所不同，當前中國經濟所處的環(huán)境已悄然改變，逆全球化已成為世界的主流、中美貿易摩擦持續(xù)不斷等，疫情對中國對外經濟的影響將更加顯著。與此同時，當前中國第三產業(yè)占比已高達53.9%，消費對經濟增長的貢獻高達57.8%，加上疫情發(fā)展和嚴格防控，將對服務業(yè)和國內消費影響巨大，全國GDP增速也將受到拖累。

2、短期國內貿易供需雙雙下滑

內貿集裝箱供需：受疫情影響，節(jié)后沿海沿江等20個省市單位相繼發(fā)布了延遲復工通知，當前制造型企業(yè)基本處于暫停待工狀態(tài)，產成品運輸需求下滑，各種原材料、燃料、職工等生產要素也處于暫?；蚓徛鲃訝顟B(tài)，內貿海運需求出現(xiàn)大幅下降。如節(jié)后疫情得到有效控制，預計2月底前制造型企業(yè)陸續(xù)復工開始備料，該時期將以消化壓年貨和為北方三港等原材料、燃料輸出區(qū)域備足空箱為主，運輸需求難以明顯上漲，但3月上旬有望迎來一輪恢復性上漲。

總體來看，國內原材料生產企業(yè)供給下降，產能短期難以快速恢復，港口集疏運系統(tǒng)因陸上交通限制一定程度受損。而在中國的制造商、煉油廠、加工企業(yè)等下游企業(yè)也因員工短缺而無法開工，內貿市場面臨供需兩弱局面。因此，短期內下游生產型企業(yè)對原材料和產成品的運輸需求都將大幅縮減，沿海運輸市場船多貨少的不利局面難以改善。

二、新型冠狀病毒疫情對國內港航業(yè)的影響

1、長江內河運輸格局可能發(fā)生改變

2、船舶周轉效率大幅降低

3、企業(yè)面臨巨大經營壓力

三、疫情期間內貿水運企業(yè)的發(fā)展與政策建議

目前，各部門已經相繼出臺了多項措施支持疫情期間的企業(yè)經營，如交通運輸部發(fā)布《關于統(tǒng)籌做好春節(jié)后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》表示將保障疫情防控各類物資運輸通暢；中國人民銀行、財政部、銀保監(jiān)會等聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步強化金融支持防控新型冠狀病毒感染肺炎疫情的通知》，將加大貨幣信貸支持力度，并適當提高1月下旬存款準備金考核的容忍度；中國海事局發(fā)布《中華人民共和國海事局關于疫情防控期間船舶管理有關事宜的公告》，提出船舶、船員、船公司等相關證書可延期辦理，并不予處罰；港航各地各司也相繼出臺免堆免箱的政策等。雖然這些政策將為內貿水運企業(yè)提供一定支持，但企業(yè)第一季度的經營壓力仍然巨大，尤其是中小航運企業(yè)，亟需獲得進一步的支持。

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