漲見識(shí)  深度剖析 | 三足鼎立的內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)

深度剖析 | 三足鼎立的內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)

內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)是內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)中的重要組成部分，也是最具發(fā)展空間的細(xì)分市場(chǎng)，按照經(jīng)營(yíng)區(qū)域可劃分為沿海集裝箱航運(yùn)與內(nèi)河集裝箱航運(yùn)兩大類。內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)主要適合于遠(yuǎn)距離、貨量大的重貨進(jìn)行運(yùn)輸，在成本與安全性上具有突出的優(yōu)勢(shì)，但受制于水路運(yùn)輸通道，使得其相較于公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸方式，缺乏靈活性。

1、定義及產(chǎn)業(yè)鏈概況

  內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主要參與者，主要包括航運(yùn)企業(yè)、港口、貨主、貨代、拖車等，上下游參與者共同構(gòu)建了行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)主要是港口碼頭、拖車車隊(duì)等基礎(chǔ)服務(wù)供應(yīng)商，下游產(chǎn)業(yè)主要是具有內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)需求的企業(yè)客戶（直接客戶或貨代企業(yè)）。

2、產(chǎn)業(yè)鏈上游港口碼頭分析

目前，我國(guó)從事內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的港口分為沿海和內(nèi)河兩大類。

1、沿海港口大致分布在3個(gè)區(qū)域

（1）環(huán)渤海港口群（以營(yíng)口為中心，主要包括大連港、秦皇島港、天津港、青島港、日照港等）

（2）華東沿海港口群（以上海為中心，主要包括寧波港、連云港、南通港、溫州港等）

（3）華南沿海港口群（以廣州為中心，主要包括廣州港、廈門港、佛山港等）

2、內(nèi)河港口按內(nèi)陸主要河流進(jìn)行區(qū)分

（1）長(zhǎng)江水系港口（主要包括重慶港、武漢港、南京港等）

（2）珠江水系港口（主要包括貴港港、佛山港等）

（3）京杭運(yùn)河水系港口（主要包括無錫港、杭州港、蚌埠港等）

（4）黑龍江水系港口（主要包括哈爾濱港等）

2018年，全國(guó)統(tǒng)計(jì)的主要港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量約6934萬TEU，占全國(guó)港口集裝箱港口總量比例35.74%。內(nèi)貿(mào)箱比例逐年增加，未來市場(chǎng)空間可期。

其中，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量排名前20的港口分別為：

注：

（1） 廣州港多年穩(wěn)居內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港地位，隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃建設(shè)的推進(jìn)，廣州港將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。

（2）營(yíng)口港內(nèi)貿(mào)集裝箱起步較晚，但發(fā)展速度和規(guī)模一直領(lǐng)先其外貿(mào)航線，同時(shí)看到其內(nèi)貿(mào)箱占比達(dá)到98.96%，是前十名中內(nèi)貿(mào)箱占比最高的港口。近年來發(fā)展迅速的海鐵聯(lián)運(yùn)使?fàn)I口港在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的環(huán)境中仍然保持了其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)之無愧的東北第一大內(nèi)貿(mào)港。

（3）寧波舟山港作為世界第一大港，雖然內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量只占其總量的8.22%，但還是以369TE的吞吐量位列第八。在浙江海洋港口進(jìn)入一體化時(shí)代之后，支線中轉(zhuǎn)、海河聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，將為其內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)帶來相當(dāng)大的發(fā)展。

3、產(chǎn)業(yè)鏈上下貨主貨源分析

1、貨源結(jié)構(gòu)

    我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的貨源種類繁多、結(jié)構(gòu)豐富靈活、裝箱率較高、市場(chǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)，發(fā)展至今貨源按照貨物屬性和運(yùn)價(jià)水平主要分為三類：

（1）由糧食、鋼材、紙漿、建材、化工品等低附加值重貨構(gòu)成的基礎(chǔ)貨源。

（2）由汽車、橡膠、家電等中附加值貨物構(gòu)成的優(yōu)質(zhì)貨源。

（3）由水果蔬菜、飲料、白糖、日用品等高附加值貨物構(gòu)成的輔助貨源。

近些年，由于“散改集”的大力推廣，原先不宜裝集裝箱的大宗散貨，如塊煤、礦石等成為內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)的重要貨源。

廣州琪琳是一家專業(yè)做內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的貨運(yùn)公司，近年來，公司根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前形式，大力發(fā)展公路配載門到門運(yùn)輸服務(wù)，業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各個(gè)港口，十年專業(yè)與多家船公司陸運(yùn)公司有著長(zhǎng)期良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立了緊密的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最大限度地降低客戶的運(yùn)輸成本，使您足不出戶，便能完成所有的貨物運(yùn)輸。