內(nèi)貿(mào)水運(yùn)    集裝箱運(yùn)輸發(fā)展成為運(yùn)輸市場(chǎng)新動(dòng)力

內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸市場(chǎng)風(fēng)云(集裝箱運(yùn)輸) 集裝箱運(yùn)輸成為市場(chǎng)新動(dòng)力， 在外貿(mào)繼續(xù)萎縮的態(tài)勢(shì)下，同時(shí)在國(guó)家積極拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)的各項(xiàng)措施之下，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和我國(guó)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)，其貨源機(jī)構(gòu)和航線布置也與之息息相關(guān)。目前，內(nèi)貿(mào)集裝箱適箱貨物已經(jīng)從以前的單一貨源，逐步發(fā)展到目前以糧食、化工品、建筑材料、紙漿、鋼材、涂料等低值重貨為基礎(chǔ)貨源，其他的貨種，如汽車(chē)、日用品、家用電氣、食品、飲料、白糖、橡膠、反季節(jié)瓜果蔬菜等為輔的貨源結(jié)構(gòu)。

目前內(nèi)貿(mào)集裝箱貨源流動(dòng)的區(qū)域基本遍布了沿海的所有港口，同時(shí)還向內(nèi)陸延伸。受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的影響，南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于北方，東部高于西部，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也出現(xiàn)了南先北后的情況。但是隨著貨源不斷開(kāi)發(fā)，北方港口的貨量明顯超過(guò)了南方，內(nèi)陸地區(qū)的貨源也正在逐步增長(zhǎng)。

目前的貨源流向主要為北方－華南、北方－華東、華南－華東。     目前北方南下采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕浄N是糧食類、礦類、建材類、紙漿、酒類、食品等。北上的貨源主要來(lái)自華南、華東港口，貨源的種類主要是建材和輕工類產(chǎn)品等，特別是建材在整個(gè)貨源中所占的比例相當(dāng)大。北上的貨源不僅滿足進(jìn)口港口和地區(qū)的需要，而且有相當(dāng)一部分通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)入東北和華北廣闊的腹地。

華東地區(qū)的貨源市場(chǎng)主要以上海為中心，包括浙江、江蘇和福建等幾個(gè)省份。華東地區(qū)是我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展較早的地區(qū)，該地區(qū)的貨種豐富，貨源市場(chǎng)正進(jìn)一步向長(zhǎng)江內(nèi)深入。

廣東省是最主要的水運(yùn)集裝箱進(jìn)出省份，廣州港是沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量最大的港口。 港口爭(zhēng)搶內(nèi)貿(mào)箱量     內(nèi)貿(mào)集裝箱貨量所占比重日益加大，尤其是在目前外貿(mào)集裝箱貨量全面萎縮的情況下，內(nèi)貿(mào)集裝箱成為各港口發(fā)展的動(dòng)力確實(shí)不為過(guò)。

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